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天然石墨
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鋰電池負極材料行業(yè)發(fā)展分析
鋰電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜組成，其中負極材料是鋰電池的關(guān)鍵材料之一，約占鋰電池成本的10%。負極材料的晶體結構、粒度分布、元素含量、振實(shí)密度等指標直接決定了鋰電池的能量密度、首次效率、安全性、循環(huán)壽命等性能。
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硅基負極，下一代鋰離子電池負極材料主力軍
根據數據顯示，2018-2021年純電新能源汽車(chē)最高續航里程分別為565km/660km/706km/840km/1008km。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，其能量密度決定了電動(dòng)汽車(chē)的一次充電續航里程，目前掣肘鋰離子電池的核心問(wèn)題在于安全性能以及電池容量，因此在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程也是動(dòng)力電池的能力密度不斷提成的過(guò)程。
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鋰電池負極材料-石墨生產(chǎn)工藝介紹
負極材料的研發(fā)，有石墨類(lèi)負極、硅基負極、鈦酸鋰、金屬鋰以及有機負極，但負極材料大范圍選擇的還是石墨類(lèi)負極，相較于其他負極材料，石墨負極在現階段有其獨特的優(yōu)勢。在石墨負極中，又以人造石墨負極為目前市場(chǎng)主流。個(gè)人認為，人造石墨是目前鋰電池材料中制造周期最長(cháng)、制作工藝最復雜的材料之一。
配備國內外先進(jìn)的設備和自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，數字智能化制造。有資深的研發(fā)團隊，以及行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水平；高效精密的生產(chǎn)及嚴格按ISO9001及GJB9001C質(zhì)量體系管理。
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